무료로 고압형축류팬을 세우는 SS304 산업적 굴대 배기팬

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두 갈래로 가르는 굴대 배기팬 저소음 고효율 인더스트리얼 축 유동 팬들 축 유동 팬의 굴대 프안테 추진하는 것이 주축에 설치되고 팬의 샤프트가 중간 샤프트를 통하여 모터축으로 연결됩니다. 샤프트와 샤프트 사이의 결합은 에러가 작동 동안 샤프트 편향과 축 방향 변형에 의해 발생되었다는 것을 균형화시킬 수 있는 균형적 결합입니다. 접합부 OF 일래스틱 커플링이 곤경, 정확한 허용한도와 스프링 소편 앤드이고 특별한 우수한 스프링 강철로 만들어집니다. 스프링 소편은 연결부가 3가지 방향으로 자유로이 이동할 수 있게 하도록 한 쌍이 되어서 준비됩니다. 이 결합은 주유를 필요로 하지 않습니다, 150C 이하 팬 조작 온도가 실패하지 않을 것입니다.
축 유동 팬의 회전축의 지지하는 형태는 추진하는 것에서 흡입구 쪽 위의 레이디얼 베어링과 팬 축과 모터축 사이의 중간 샤프트 위의 어떤 레이디얼 베어링으로, 캔틸레버식이 아닙니다. 모터의 샤프트의 각각 마지막에 있는 레이디얼 베어링이 있습니다. 이 캔틸레버 구조는 팬의 구조적인 배치에 태도를 도움이 된 회전자 날에서 배출구 쪽에서 제거합니다. 그러나 캔틸레버 구조의 태도는 좋은 조건에 없고 따라서 두배 태도의 구조물이 사용되어야 합니다.
지지 베어링은 신체와 상자체가 팬 하우징의 하반부에 설치되고 볼트로 고쳐지는다는 것을 박스에 위치하는 추진하는 것에서 흡입구 쪽의 주축에 배열됩니다.
지지 베어링의 2 열은 베어링 박스의 각각 마지막에 배열되고 태도를 지원하는 형태가 태도를 회전시키고 있습니다. 롤링 베어링은 작은 기동마찰 저항, 작은 축방향 사이즈, 작은 베어링 마찰 계수, 손쉬운 유지보수와 기타라는 유리한 입장에 있습니다. 그러나, 롤링 베어링의 베어링 캐패시티는 충분히 크지 않고 영향과 진동 부하의 베어링 캐패시티가 미끄럼 베어링의 그것보다 낮습니다. 그리고 미끄럼 베어링 반지름 크기는 작고 고속도, 높은 로드 필요성에 적합한 충격 진동 하중에 견딜 수 있습니다.
축 유동 팬의 작동 중에, 날개가 공기 흐름의 에너지를 늘리기 위해 공기 흐름에 대한 일을 하기 때문에 동익에서 흡입구 쪽과 배출구 쪽 사이의 압력차가 있습니다. 반대 공기 흐름의 방향에 대한 이 압력차 점. 블레이드 위의 압력차 때문에, 주입구에 대한 회전자가 채널링을 측면을 대도록, 추진하는 것은 축방향 스러스트를 생산했습니다. 추진하는 것에 축방향 스러스트에 견디기 위해, 양쪽 방향으로 축방향 스러스트에 견딜 수 있는 스러스트 베어링은 커플링 단부 근처에 베어링 박스에 배열됩니다.
레이디얼 베어링과 스러스트 베어링은 윤활유에 의해 기름을 치고 냉각됩니다. 윤활유와 압유는 기어 오일 펌프에 의해 공급됩니다. 그 중에 하나가 여분인 2개의 기어 오일 펌프가 있습니다. 석유 관압이 감소할 때, 여분 오일 펌프는 자동적으로 시작되고 압력 스위치를 통하여 실시될 수 있습니다. 오일 펌프에 의해 공급된 압유는 서보 밸브 (유압 실린더와 블레이드 조속 기구를 이동하는 것) 한 방법에 보내지고 다른 방법이 주유를 위한 팬의 주 베어링에 보내집니다. 움직임 잎이 조정되지 않을 때, 석유는 끊임없이 계속되는 감압 조정 밸브에 의해 태도에 보내집니다. 정압 밸브의 행동 때문에, 회전자 날을 조정할 때, 석유는 회전자 날이 매끄럽게 조정될 수 있다는 것을 보증하기 위해 자동적으로 유압 실린더로 흐릅니다. 오일 펌프에서의 최고 압력을 제한하기 위해 오일 펌프의 수단에 안전판에서의 설정 유압을 조정하세요 ; 유압 실린더에서의 가장 높은 흡입구 압력을 제한하기 위해 정압 밸브를 조정하세요 ; 주 베어링으로의 윤활유에서의 압력을 제한하기 위해서 가득 찬 태도 전에 안전판을 배관에 맞추세요.

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